Electric vehicles have the problem of doing too much at once.

电动汽车通常配备未来感的设计，但不一定能吸引大众。电动汽车中过多的实验性技术使得基本功能对非科技用户来说难以使用。汽车制造商应将传统与现代结合，专注于成本、续航和充电网络，以提供更易接受和负担得起的电动汽车。 我们经常被告知电动汽车是未来的方向，但未来真的需要这么复杂吗？电动汽车通过其前卫的设计和实验性技术在推动边界，这已经迅速成为一个问题。在我看来，这不是正确的做法。 关闭广告 没有找到适用于内容区域:native 的获胜广告！

过度未来主义设计

我们中许多人喜欢超前的设计，迫不及待地期待现实中的汽车开始像科幻电影里的那样。这并没有什么不对。毕竟，如果汽车设计 never 进化，我们仍然会开着没有顶棚、加热座椅或安全带的电动马车。就像任何其他东西一样，汽车必须进化以提供更好的、更安全和更可靠的交通工具，在一个更加时尚的车辆中。 然而，电动汽车的问题在于它们往往过于依赖过于未来的设计。虽然没有格栅的前保险杠、嵌入式车门把手和“空气动力学”轮罩等特性是自然发展的结果，旨在提高空气动力学性能，但其他元素则显得多余。我指的是过度激进的空气动力学设计、过多的LED照明、新颖的头灯和尾灯、猎鹰门、巨大的全景天窗以及锐利的不锈钢车身面板。是的，我指的是特斯拉Cybertruck。 不过，一些这些设计 quirks 也适用于试图脱颖而出的非电动汽车。只需看看2025年的 Hyundai Elantra 和第一代 Toyota C-HR。尽管如此，两款车型都提供了混合动力和电动选项，使得传统的内燃机版本看起来只是满足传统期望的一种方式。 虽然未来主义的设计无疑很酷，但它们并不总是吸引更广泛的观众。它们会吸引很多注意力，这并不是那些喜欢融入环境的司机所希望的。幸运的是，一些更简约的电动汽车提供了一种低调的外观，如特斯拉 Model S、Nissan Leaf 和 Chevrolet Bolt EV。它们与周围的车辆融为一体，难怪这些车型比其他车型更受欢迎。 太多实验性技术 新汽车通常会配备更多的功能和技术，因为这是他们核心卖点之一。然而，感觉电动车在这方面走得太远了，制造商们利用这一点来展示他们口袋里最新的科技。 有时候，这种技术是伟大的。例如，巨大的屏幕、带有空中更新的出色软件、自适应巡航控制、瞬间加速和再生制动。然而，其他时候，这些功能感觉像是对轮子的重复发明。有时甚至像特斯拉 Yoke 方向盘。 有些汽车制造商已经将大部分物理按钮替换为触摸屏，使得执行基本功能变得更加困难，例如调节气候控制或音量。对于任何人来说，尤其是不熟悉科技的客户来说，这都不是一个用户友好的体验。 更糟糕的是，当电动车用未经验证的技术替代了一百年来一直在使用的物品，如后视镜和侧视镜时。别误会我；后备摄像头是一个 fantastic tool，但仍然应该有一个传统的镜子以防摄像头或显示器失效。有些甚至将机械门把手替换为可能会随时失败的按钮。这一切都归结为“有趣但毫无意义”。 把新旧结合更好 虽然拥有功能齐全、看起来像 Cyberpunk 2077 的电动汽车很棒，但我认为汽车制造商在他们的产品线中应该有一些看起来正常的电动汽车是很重要的。通过使用人们已经熟悉的平台，他们可以扩大市场吸引力。此外，这还能节省设计、研发和潜在的零部件——这对于电动车来说是至关重要的节省，因为电动车仍然太贵了。一个很好的例子是 Fiat 500e，它几乎完全像非电动的 Fiat 500。 即使是一个全新的平台，电动汽车也可以像 Nissan Leaf、Kia Niro 和 Volkswagen ID.4 那样看起来像是汽车制造商产品线的一部分。这些车看起来很熟悉，使它们对潜在客户来说不太令人畏惧。我个人希望看到一个复古的轮廓复生，就像经典的 Porsche 993 一样作为全电动汽车，尽管我知道这可能只是一个梦想。 在我看来，电动车应该停止试图一次性做太多事情。客户更关心成本节约、续航里程和良好的充电网络覆盖率，所以资源应该集中在这些关键领域。通过坚持熟悉的设计和较少的功能，电动车可能会变得更加可接近和负担得起，降低入门门槛。